垃圾分類前段時間在上海已經(jīng)投入市場，這一投入便引起大眾的議論，從經(jīng)濟學(xué)的方面來考慮，能夠重復(fù)回收使用的東西那是最好不過的，所以更別說像聚合物鋰電池這一類的高價值產(chǎn)品了，今天諾信電子就來為大家分析一下，聚合物鋰電池回收有可行性嗎?

　　1.回收后聚合物鋰電池的可用性，聚合物鋰電池的高價格直接關(guān)系到主要元素的高價值。 當(dāng)前的聚合物鋰電池主要分為兩種類型：鎳氫聚合物鋰電池的主要回收對象是鎳，鈷和稀土元素，并且回收技術(shù)已經(jīng)成熟。 動力鋰電池主要是再生銅，鋁，鎳和鈷。 目前鋰離子電池的各種正極材料中的三元正極材料具有最高的回收值。 磷酸鐵鋰和錳酸鋰正極材料的回收價值相對較小，鋰電池回收工藝的成本較高。

　　2.大量的聚合物鋰電池將在未來幾年內(nèi)達到淘汰期。僅廢棄純電動(包括插電式)乘用車和混合動力乘用車聚合物鋰電池累計報廢量將達到120,000至170,000噸。

　　3.經(jīng)濟問題，與目前的干電池不同，干電池一旦達到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，就不需要回收，因為其價格低廉，回收后的使用價值不高。 用于聚合物鋰電池的鋰離子電池與鎳氫電池不同。 例如，動力鋰電池的使用壽命約為20年，而汽車動力僅為3至5年。 因為當(dāng)其容量下降到初始容量的80%以下時，電動汽車的續(xù)航里程將大大減少，但是對于儲能系統(tǒng)而言，這些電池仍具有更大的使用價值。

　　4.環(huán)境保護，作為聚合物鋰電池，鋰離子電池和鎳氫電池，不含汞，鎘，鉛和其他有毒重金屬元素，但它們的正負(fù)材料，電解質(zhì)溶液和其他物質(zhì)仍然對環(huán)境有很大影響。

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